Lorsque le conseil d'administration de Boeing Co. a tenu sa première réunion officielle environ sept semaines après le premier crash du 737 MAX fin 2018, les administrateurs n'ont pas eu de discussions approfondies concernant la sécurité du jet, selon des détails fraîchement publiés de documents internes de l'entreprise.Des mois plus tard, l'actuel directeur général de Boeing a déclaré aux journalistes que les administrateurs de l'entreprise avaient agi assez rapidement pour faire face à l'accident, selon des sections de documents de l'entreprise contenues dans le procès d'un actionnaire. Cette information et d'autres nouvelles informations contenues dans le procès jettent un doute sur le fait que les administrateurs de Boeing aient poussé la direction concernant les problèmes de sécurité ou aient sérieusement envisagé de clouer l'avion au sol avant un deuxième crash de 737 MAX au début de 2019. Certaines parties des documents internes de Boeing, qui indiquent les dates et les détails des réunions que les administrateurs ont tenues et ce qui a été discuté, sont citées dans l'action des actionnaires qui affirment que les administrateurs ont violé leurs obligations fiduciaires en supervisant la direction. La plainte allègue également que David Calhoun, alors administrateur principal qui est devenu par la suite PDG, a exagéré auprès des journalistes la mesure dans laquelle les administrateurs se sont occupés des problèmes de sécurité entre les deux crashs et à la suite de ceux-ci.