La startup Redwood Materials Inc, fondée par l'ancien directeur technique de Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA), J.B. Straubel, a précédemment formé un partenariat avec Ford pour développer une chaîne d'approvisionnement circulaire ou en "boucle fermée" pour les batteries de véhicules électriques, des matières premières au recyclage.
Jeudi, Ford Motor (NYSE:F ) et Volvo Cars, filiale de Geely Automobile (SEHK:175), ont déclaré qu'ils se joindraient désormais à Redwood pour mettre au point des processus, en commençant par la Californie, afin de collecter les batteries en fin de vie des véhicules électriques et hybrides et de récupérer les matériaux pour les utiliser dans de nouvelles batteries.
Redwood a déclaré qu'elle travaillerait directement avec les concessionnaires et les démonteurs et récupérerait et recyclerait les matériaux dans les installations de Redwood Materials dans le nord du Nevada.
La transition vers les véhicules électriques aux États-Unis a été menée par la Californie, qui prévoit de mettre fin à la vente de voitures et de camions neufs fonctionnant à l'essence ou au diesel d'ici 2035. La startup travaille actuellement avec des agences d'État, notamment l'Agence californienne de protection de l'environnement, afin de déterminer comment rationaliser davantage les efforts.
Ford a investi 50 millions de dollars dans Redwood Materials Inc. lors de la formation de son partenariat en septembre dernier.
"Ce nouveau programme avec Redwood Materials aidera Ford à mener la transition de l'Amérique vers la fabrication de VE durables et neutres en carbone et, en fin de compte, à rendre les véhicules électriques plus durables et plus abordables pour nos clients." Jim Farley, président-directeur général de Ford
DÉPENSES AGRESSIVES
Actuellement, la stratégie de Ford consiste à investir massivement dans ses catégories de produits VE pour tenter de prendre l'avantage sur ses concurrents. L'entreprise s'attend à ce que ses VE de première génération présentent des failles et des inefficacités de coûts que Ford atténuera dans les modèles de deuxième génération.
Malgré ces dépenses agressives, Ford s'attend à rester une entreprise rentable qui engrange une tonne de flux de trésorerie disponibles supplémentaires qu'elle peut utiliser pour rembourser sa dette, augmenter ses dividendes et accélérer les dépenses liées aux véhicules électriques.
L'action Ford bénéficie d'une note consensuelle d'achat modérée basée sur 8 achats, 7 conservations et 2 ventes. La prévision de prix moyenne de 23,63 $ implique un potentiel de hausse de 35,3 % par rapport aux niveaux actuels.
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