Dans le cadre de la recherche de solutions énergétiques durables, le constructeur automobile japonais Honda {{ m-tag option="price" ticker="HMC" currency="USD" }} et Mitsubishi Corp {{ m-tag option="price" ticker="MSBHF" currency="USD" }} ont conclu un pacte soulignant leur engagement dans de nouveaux domaines commerciaux utilisant les batteries des véhicules électriques (VE). Cette alliance, dévoilée jeudi matin, reflète une tendance plus large de l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles mondiaux s'orientent vers les véhicules électriques à batterie, tout en étant confrontés aux ramifications environnementales après l'épuisement des batteries.
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La position visionnaire de Honda :
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L'histoire se poursuit avec la position visionnaire de Honda, telle qu'exprimée par son directeur général, Toshihiro Mibe
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"Honda ira au-delà de la simple vente de véhicules électriques et s'engagera dans une gestion proactive de l'énergie où les batteries des véhicules électriques deviendront une source d'énergie essentielle.

Ce protocole d'accord donne un aperçu de l'avenir : le duo envisage de créer une entreprise axée sur le contrôle de l'utilisation de la batterie du modèle mini-EV de Honda, en transformant la batterie de l'automobile en un système de stockage d'énergie stationnaire.

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Au fur et à mesure que la chronique progresse, 2024 est désignée comme une année importante, avec le lancement des ventes du modèle EV par Honda au Japon. La collaboration ne s'arrête pas là ; elle s'étend à l'exploration de la "recharge intelligente" et de l'intrigant système "Vehicle to Grid", par lequel l'électricité stockée dans les VE est renvoyée vers le réseau. Cette approche innovante, telle qu'elle est prévue, pourrait se traduire par une réduction des factures d'électricité pour les consommateurs et une utilisation optimisée des matériaux des batteries, créant ainsi un scénario gagnant-gagnant.
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Utility Business Genesis :
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Passant à la phase suivante de cette entreprise, Honda et Mitsubishi préparent le terrain pour créer une entreprise de services publics en reliant les véhicules électriques au réseau, en les utilisant pour l'approvisionnement et le stockage de l'électricité. Les dialogues sont en cours pour concrétiser l'entreprise commune dans l'année à venir, avec une vision élargie des services de gestion de l'énergie et du recyclage des métaux rares contenus dans les batteries usagées. Grâce à sa position bien établie dans la production d'énergie renouvelable, Mitsubishi apparaît comme un partenaire formidable dans cette entreprise.

Concept Vehicle-to-Grid (V2G) :
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Le cœur de cette initiative bat avec le concept V2G (Vehicle-to-Grid), orchestrant un système dans lequel les VE réalimentent le réseau pendant les pics de demande d'électricité tout en rechargeant leurs batteries pendant les périodes d'accalmie. Le projet comprend également un plan solide de récupération des vieilles batteries de VE pour un stockage d'énergie plus important, une mesure importante compte tenu du lancement imminent de la nouvelle fourgonnette électrique de Honda, la N-VAN e :, au Japon l'année prochaine.

Les VE : Les fils conducteurs des systèmes de réseau
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Dans une perspective plus large, les véhicules électriques apparaissent comme des pivots potentiels dans des réseaux de plus en plus dépendants de sources d'énergie renouvelables volatiles. Une capacité de stockage importante est jugée impérative pour atténuer les fluctuations. Le récit ouvre un chapitre prometteur, le gouvernement japonais considérant les véhicules électriques comme un élément crucial de l'infrastructure électrique dans un contexte de transition vers des véhicules propres.

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Alors que l'intrigue se corse, Honda et Mitsubishi se préparent à la libéralisation anticipée du marché des services publics au Japon pour l'exercice 2026. Ce changement fondamental permettra aux propriétaires de VE de vendre de l'électricité aux fournisseurs d'énergie, une proposition lucrative. La réalité des véhicules connectés au réseau ouvre la voie aux propriétaires de VE pour qu'ils puissent gagner de l'argent en vendant de l'électricité aux compagnies d'électricité, ce qui incitera les consommateurs à investir dans les VE.

Aperçu technique : Capacité de la batterie
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Le synopsis technique révèle qu'un véhicule électrique possède généralement une batterie d'une capacité comprise entre 20 et 100 kilowattheures, ce qui montre qu'une flotte de 100 véhicules électriques peut canaliser jusqu'à 500 kilowattheures d'énergie en 30 minutes. Cette quantité d'énergie équivaut à la consommation quotidienne d'électricité d'environ 40 ménages japonais, ce qui représente une avancée notable dans la résolution des problèmes de stockage du réseau, qui constituent actuellement un goulot d'étranglement au Japon, notamment en raison de l'augmentation de la production d'électricité à partir d'énergies renouvelables.

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Conclusion :

En conclusion, le marché des véhicules connectés au réseau est appelé à se développer à l'échelle mondiale, les projections indiquant une croissance multipliée par 8,7 entre 2021 et 2031, pour atteindre le chiffre stupéfiant de 15 milliards de dollars. Ce projet lumineux entre Honda et Mitsubishi est un bond en avant vers des solutions énergétiques vertes et une avancée substantielle vers un avenir durable et lucratif dans le secteur de l'énergie.

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