Les législateurs et la Maison Blanche ont cherché des moyens de financer des propositions d'infrastructure d'environ 1 000 milliards de dollars sans augmenter la taxe sur l'essence ou imposer des coûts aux véhicules électriques, en débattant du montant des nouveaux bénéfices que l'Internal Revenue Service pourrait générer grâce à des efforts accrus en matière d'application de la loi.La proposition d'infrastructure, qui comprend 579 milliards de dollars de dépenses au-dessus des niveaux fédéraux prévus et totaliserait 973 milliards de dollars sur cinq ans, a obtenu le soutien de 11 sénateurs républicains et de 10 membres du caucus démocrate du Sénat. Le groupe a discuté du financement du plan par le biais de divers partenariats public-privé, de la régénération des fonds fédéraux existants et du renforcement de l'application de la loi au sein de l'IRS afin de collecter les impôts dus mais non payés. Toutefois, la Maison Blanche s'est opposée à l'augmentation de la taxe sur l'essence, dont la dernière hausse remonte à 1993, et à l'imposition de frais sur les véhicules électriques, proposant plutôt que le plan permette de collecter des recettes supplémentaires par le biais d'une meilleure application de la législation fiscale. Le commissaire de l'Internal Revenue Service (IRS), Charles Rettig, a récemment calculé que jusqu'à 1 000 milliards de dollars d'impôts dus pourraient ne pas être perçus chaque année, et les récentes négociations entre les législateurs ont porté sur la mesure dans laquelle le déficit fiscal pourrait être comblé par de nouveaux investissements dans l'IRS.