Alors qu'une fusion potentielle retentit en arrière-plan de l'industrie ferroviaire, avec des offres concurrentes pour Kansas City Southern (KSU) de la part de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CNI) et du Canadien Pacifique (CP), Union Pacific (UNP) fait ses propres gros titres aujourd'hui. Malheureusement, les nouvelles ne sont pas très positives, car la société a publié des résultats pour le premier trimestre de l'année 21 qui n'ont pas répondu aux attentes des analystes. Après les résultats négatifs de ses pairs KSU et CSX (CSX), les attentes ont été revues à la baisse avant la publication du rapport d'UNP, ce qui explique la réaction relativement modérée du titre aujourd'hui. Les pertes potentielles sont également atténuées par le fait que les perspectives de l'UNP et de l'industrie en général s'améliorent en raison de l'amélioration de la conjoncture économique. Le fait qu'UNP ait réaffirmé ses prévisions pour l'exercice 21, bien qu'elle ait largement manqué les attentes en matière de bénéfice par action pour le premier trimestre, en est la preuve. Toutefois, si l'on se base sur la baisse de 1 % des volumes de wagons complets au premier trimestre, il est évident que la reprise après la chute due à la pandémie qui a paralysé UNP ne s'est pas encore totalement matérialisée. Si l'on se penche sur les zones de faiblesse, le charbon, toujours à la traîne, a vu ses recettes de fret chuter de 19 %, tandis que les métaux et les minéraux ont chuté de 20 %. Les réductions de production observées chez les principaux équipementiers automobiles en raison des pénuries de copeaux ont probablement été à l'origine de la baisse de 15 % des recettes du fret automobile, qui correspond presque à la baisse de 16 % enregistrée par CSX.Sur une note positive, les céréales et les produits céréaliers ont augmenté de 11 % et les produits forestiers ont progressé de 4 % grâce à la vigueur du marché immobilier.