Boeing Co. et certaines de ses compagnies aériennes clientes ont bénéficié d'un coup de pouce immédiat grâce à l'interdiction de vol du 737 Max en Europe, mais cette décision laisse présager des examens de sécurité plus stricts des futurs avions américains par l'autorité de régulation de l'aviation de la région.La décision tant attendue autorisant officiellement la réouverture des opérations commerciales du 737 MAX en Europe fait suite aux promesses du directeur de l'Agence de sécurité aérienne de l'Union européenne de maintenir une plus grande indépendance par rapport aux États-Unis lors de la certification du 777X de Boeing et d'autres nouveaux modèles d'avions.Dans le cadre de ce positionnement plus strict, Patrick Ky, directeur exécutif de l'AESA, a souligné que l'autorisation des vols du 737 MAX était basée sur l'évaluation de l'agence "réalisée en toute indépendance de Boeing ou de la Federal Aviation Administration". M. Ky avait déjà approuvé le matériel, les logiciels et les dossiers de formation des pilotes concernant la flotte MAX, qui ont été conçus et testés avec la collaboration de l'Europe. Mais mercredi et les jours précédant la révélation, M. Ky a souligné à plusieurs reprises que l'AESA avait effectué ses propres tests et analyses et qu'elle continuerait à suivre le même modèle pour d'autres types d'avions à l'avenir.